ইস্পাত রেলের ধরন — GB, AREMA, UIC এবং JIS মান তুলনা করা হয়েছে

ফোর স্ট্যান্ডার্ড ফ্যামিলি, রেলের এক ভাষা

ইস্পাত রেল জাতীয় বা আন্তর্জাতিক মানের তৈরি করা হয় এবং প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ড পরিবার তার বিভাগগুলিকে আলাদাভাবে মনোনীত করে। একটি প্রধান লাইন, একটি মাইনিং রেলপথ, একটি ক্রেন ট্র্যাক বা একটি মেট্রো এক্সটেনশনের জন্য একজন ক্রেতার সোর্সিং রেলের জন্য, প্রথম সিদ্ধান্তটি নিজেই বিভাগ নয় তবে প্রকল্পের স্পেসিফিকেশনের জন্য কোন স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজন। একটি সরবরাহকারী যে চারটি পরিবারকে প্রায়শই মুখোমুখি হয় তা হল GB/T 2585 (চীন), AREMA/ASCE (উত্তর আমেরিকা), UIC 860 (আন্তর্জাতিক, ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য, আফ্রিকা এবং এশিয়ায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত) এবং JIS E 1101 (জাপান)।

কিভাবে রেল বিভাগ মনোনীত করা হয়

বেশিরভাগ রেল উপাধি প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যের নামমাত্র ওজন থেকে আসে। চীনা রেলের নামকরণ করা হয়েছে কিলোগ্রাম প্রতি মিটার (50 কেজি/মি, 60 কেজি/মি), প্রোফাইল নম্বর (UIC50, UIC54, UIC60) দ্বারা UIC বিভাগ এবং নামমাত্র কিলোগ্রাম ওজন (15KG, 22KG, 30KG, 37A, 50N) দ্বারা JIS হালকা রেলগুলি। উত্তর আমেরিকার AREMA বিভাগগুলি প্রতি গজ পাউন্ডে নামকরণ করা হয়েছে: 115RE মানে একটি নামমাত্র 115 lb/yd বিভাগ (প্রায় 57 kg/m) এবং 136RE প্রায় 67.5 kg/m। "RE" প্রত্যয়টি "rail, elevated" এর জন্য দাঁড়ায় এবং আধুনিক প্রশস্ত-বেস ওয়েব প্রোফাইলকে বর্ণনা করে; পুরানো ASCE বিভাগ যেমন ASCE 60 বা ASCE 85 এখনও শিল্প সাইডিং এবং ক্রেন ট্র্যাকে পাওয়া যায়।

স্ট্যান্ডার্ড পরিবার এবং সাধারণ বিভাগ

অ্যাপ্লিকেশনের সাথে রেলের ধরন মিলছে

বিভাগের ওজন ট্র্যাকের নমন ক্ষমতা চালায়। একটি 60 kg/m রেল (UIC60 বা চাইনিজ 60 kg/m) হল প্রধান লাইন এবং ভারী-করিডোরের জন্য আদর্শ পছন্দ যেখানে অ্যাক্সেল লোড 25 টন অতিক্রম করে এবং ট্র্যাফিকের ঘনত্ব বেশি। একটি 50 kg/m রেল সেকেন্ডারি লাইন, শাখা লাইন এবং মাঝারি-ট্র্যাফিক রুটের জন্য উপযুক্ত। এর নীচে, 22-38 kg/m বিভাগগুলি খনি রেলপথ, শিল্প সাইডিং, পোর্ট ট্র্যাক এবং হালকা রেলে ব্যবহৃত হয়, যেখানে গতি এবং এক্সেল লোড কম এবং সংগ্রহের খরচ বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ওভারহেড ক্রেন রানওয়েগুলির জন্য, ডেডিকেটেড ক্রেন রেল প্রোফাইলগুলি (উদাহরণস্বরূপ DIN 536 A-সিরিজ বিভাগ যেমন A65 বা A100) পছন্দ করা হয় কারণ তাদের চওড়া, সমতল ভিত্তি এবং ক্রেন গার্ডারে অবিচ্ছিন্ন সমর্থন।

ইস্পাত রেল অর্ডার করার আগে কী পরীক্ষা করবেন

স্ট্যান্ডার্ড এবং গ্রেড: উভয় বিভাগের মান নিশ্চিত করুন (উদাহরণস্বরূপ GB/T 2585-2021 বা UIC 860) এবং ইস্পাত গ্রেড (U71Mn, U75V, R260, R350HT বা একটি AREMA গ্রেড), কারণ একই বিভাগটি বিভিন্ন পরিধান এবং ক্লান্তি কর্মক্ষমতা সহ বিভিন্ন গ্রেডে রোল করা যেতে পারে।

দৈর্ঘ্য: প্রমিত সরবরাহকৃত দৈর্ঘ্য সাধারণত 12.5 মিটার বা 25 মিটার হয়; মিলটি এলোমেলো দৈর্ঘ্য সরবরাহ করতে পারে কিনা এবং বাট-ওয়েল্ডিং বা ফিশপ্লেটেড জয়েন্টগুলি কীভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে তা পরীক্ষা করুন।

পৃষ্ঠ এবং সরলতা সহনশীলতা: লোড করার আগে হেড প্রোফাইল, টুইস্ট এবং ক্যাম্বারের জন্য গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড যাচাই করুন, বিশেষ করে লম্বা ঢালাই রেলের জন্য।

তুরপুন এবং প্রক্রিয়াকরণ: ফিল্ড পরিবর্তনের খরচ এড়াতে ফিশপ্লেট বোল্টের জন্য গর্ত বা অন্যান্য ড্রিলিংয়ের প্রয়োজন আছে কিনা তা বলুন।

ডকুমেন্টেশন: আপনার মানের সিস্টেমে ট্রেসেবিলিটির জন্য রাসায়নিক রচনা এবং যান্ত্রিক পরীক্ষার ফলাফল সহ মিল পরীক্ষার শংসাপত্রের অনুরোধ করুন।

FAQ

UIC60 এবং চীনা 60 kg/m রেলের মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয়ই নামমাত্র 60 কেজি প্রতি মিটার, তবে এগুলি বিভিন্ন মাথা, ওয়েব এবং ভিত্তি মাত্রা এবং বিভিন্ন সহনশীলতা সহ বিভিন্ন প্রোফাইল। UIC60 UIC 860 মাত্রিক নিয়ম অনুসরণ করে, যখন চাইনিজ 60 kg/m রেল GB/T 2585 অনুসরণ করে। প্রোফাইল অঙ্কন এবং ফাস্টেনিং সিস্টেম জ্যামিতি পরীক্ষা না করে এগুলি বিনিময়যোগ্য নয়।

115RE রেল কি 54 kg/m রেলের সমান?

না. 115RE এর নামমাত্র ভর প্রায় 57 kg/m এবং একটি নির্দিষ্ট AREMA ওয়েব এবং হেড জ্যামিতি আছে। এটির ওজন UIC54 এর কাছাকাছি কিন্তু প্রোফাইলগুলি আলাদা, তাই একটির জন্য ডিজাইন করা ফাস্টেনিং এবং জয়েন্টগুলি অন্যটির সাথে মানানসই বলে ধরে নেওয়া যায় না।

একটি ভারী-লাইনের জন্য আমার কোন রেলের ধরন বেছে নেওয়া উচিত?

ভারী-অপারেটররা সাধারণত 60 kg/m-শ্রেণীর বিভাগগুলি (UIC60 বা চাইনিজ 60 kg/m) পরিধানে-প্রতিরোধী গ্রেড যেমন U75V বা হেড-কঠিন ভেরিয়েন্টগুলি নির্দিষ্ট করে, কারণ উচ্চতর সেকশন মডুলাস হার্ড বাঁকানো স্ট্রেসকে কম করে এবং জীবনকে কম করে।

হালকা রেল বিভাগ ক্রেন ট্র্যাক জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

সাধারণত না. ক্রেন রানওয়েগুলি গার্ডারের উপর ক্রমাগত চাকা সমর্থনের জন্য ডিজাইন করা একটি প্রশস্ত ভিত্তি এবং নিম্ন মাথা সহ ডেডিকেটেড ক্রেন রেল প্রোফাইল ব্যবহার করে। একটি আদর্শ হালকা রেল বিভাগ ব্যবহার করা ক্রেনের চাকার উপর অত্যধিক স্থানীয় চাপের ঝুঁকি তৈরি করবে।

আমার কি প্রতিটি রেল লটের জন্য একটি মিল টেস্ট সার্টিফিকেট দরকার?

যেকোন চুক্তির জন্য যা পরিদর্শন করা হবে বা যা একটি গুণমান পরিচালন ব্যবস্থায় ফিড করে, হ্যাঁ। মিল সার্টিফিকেট তাপ সংখ্যা, রাসায়নিক গঠন এবং প্রসার্য এবং কঠোরতা ফলাফল রেকর্ড করে, এবং বেশিরভাগ সরকারী এবং রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের প্রকল্পগুলিতে সনাক্তযোগ্যতার জন্য প্রয়োজনীয়।