চার ধরনের রেলপথ কী কী?

রেলওয়ে ট্র্যাক হল ইস্পাত রেল, স্লিপার, সংযোগকারী এবং বেঁধে দেওয়া অংশ, ট্র্যাকের বিছানা এবং সহায়ক সরঞ্জাম দ্বারা গঠিত কাঠামো। এটি উল্লম্ব, অনুভূমিক এবং অনুদৈর্ঘ্য স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক লোড বহন করে এবং সেগুলিকে রেল থেকে স্লিপার এবং ট্র্যাক বেডের মাধ্যমে সাবগ্রেডে স্থানান্তর করে। চারটি প্রধান ট্র্যাকের ধরন বোঝা হল একটি প্রকল্পের জন্য সঠিক রেল বিভাগ এবং বন্ধন ব্যবস্থা নির্বাচন করার প্রথম ধাপ।

চার ধরনের রেলপথ কী কী?

1. ব্যালাস্টেড ট্র্যাক

ব্যালাস্টেড ট্র্যাক বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। চূর্ণ পাথর ব্যালাস্টের বিছানায় বসে থাকা স্লিপারগুলির জন্য রেলগুলি স্থির করা হয়। ব্যালাস্ট লোড ছড়িয়ে দেয়, নিষ্কাশন সরবরাহ করে, পার্শ্বীয় আন্দোলনকে প্রতিরোধ করে এবং ট্র্যাক জ্যামিতিকে ট্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে সংশোধন করার অনুমতি দেয়। এটি সেকেন্ডারি লাইন এবং ইয়ার্ড থেকে ভারী-মেইনলাইন পর্যন্ত ব্যবহার করা হয় এবং এটি নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সবচেয়ে সস্তা বড়-স্কেল ট্র্যাক ফর্ম।

2. ব্যালাস্টলেস (স্ল্যাব) ট্র্যাক

স্ল্যাব ট্র্যাক একটি ক্রমাগত কংক্রিট বা অ্যাসফল্ট স্ল্যাব দিয়ে ব্যালাস্ট প্রতিস্থাপন করে। একটি ইলাস্টিক রেল প্যাড সহ একটি বেঁধে দেওয়া সিস্টেমের মাধ্যমে রেলগুলি সরাসরি স্ল্যাবের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়। স্ল্যাব ট্র্যাকটি অত্যন্ত উচ্চ স্থিতিশীলতা, আঁটসাঁট জ্যামিতি ধারণ এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে, যে কারণে এটি উচ্চ গতির লাইন, মেট্রো টানেল, সেতু এবং ভায়াডাক্টের উপর আধিপত্য বিস্তার করে। প্রাথমিক খরচ বেশি এবং জ্যামিতি সংশোধন করা কঠিন, তাই এটি উচ্চ গতি এবং স্থিতিশীল সাবগ্রেড সহ লাইনগুলির জন্য উপযুক্ত।

3. হালকা রেল / ট্রাম ট্র্যাক

হালকা রেল এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি নিম্ন অ্যাক্সেল লোড এবং গতি সহ শহুরে ট্রানজিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রেলগুলি হালকা, খাঁজযুক্ত রেল প্রোফাইল সহ রাস্তা বা ফুটপাতে এম্বেড করা যেতে পারে এবং করিডোরটি রাস্তার ট্র্যাফিক এবং পথচারীদের সাথে ভাগ করে নিতে পারে। এই লাইনগুলির জন্য বন্ধন ব্যবস্থাগুলি কম্পন বিচ্ছিন্নতা এবং শহুরে পরিবেশে সুনির্দিষ্ট গেজ ধরে রাখার উপর জোর দেয়।

4. কপিকল বা শিল্প ট্র্যাক

ক্রেন ট্র্যাকগুলি ইস্পাত মিল, বন্দর, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং গুদামগুলিতে ওভারহেড, গ্যান্ট্রি এবং পোর্টাল ক্রেনের ঘনীভূত চাকার লোড বহন করে। তারা QU70, QU80, QU100 এবং QU120 এর মতো ডেডিকেটেড ক্রেন রেল বিভাগগুলি ব্যবহার করে, পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার জন্য প্রশস্ত বেস এবং উল্লম্ব লোডের জন্য ভারী জাল সহ। ক্রেন অপারেশন থেকে প্রভাব এবং পার্শ্বীয় বাহিনী হল পরিচালনা নকশা ফ্যাক্টর।

ট্র্যাক কাঠামোতে ইস্পাত রেলের ভূমিকা

ইস্পাত রেল হল লোড বহনকারী উপাদান যা চাকাকে গাইড করে এবং সমর্থন সিস্টেমে তাদের লোড স্থানান্তর করে। এর প্রোফাইলটি তিনটি অংশে ডিজাইন করা হয়েছে: মাথা পরিধান এবং ঘূর্ণায়মান যোগাযোগের ক্লান্তি প্রতিরোধ করে; ওয়েব উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় বলগুলিকে নীচের দিকে স্থানান্তরিত করে; এবং পা ফাস্টেনিং সিস্টেম এবং স্লিপারে লোড বিতরণ করে যখন পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা প্রদান করে। এই কারণে রেল প্রোফাইল, ইস্পাত গ্রেড এবং ফাস্টেনিং সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই ট্র্যাকের ধরণ এবং ট্র্যাফিকের সাথে মিলে যেতে হবে।

ট্র্যাক টাইপ দ্বারা ইস্পাত রেল বিভাগ

জিবি স্ট্যান্ডার্ড লাইট রেল (ব্যালাস্টেড লাইট লাইন, মাইনিং, ইন্ডাস্ট্রিয়াল)

ধারা	উচ্চতা (মিমি)	মাথা (মিমি)	ভিত্তি (মিমি)	ওয়েব (মিমি)	ওজন (কেজি/মি)
8 কেজি/মি	65	25	54	7	8.42
12 কেজি/মি	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
15 কেজি/মি	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
18 কেজি/মি	80	40	80	10	18.06
22 কেজি/মি	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
30 কেজি/মি	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

জিবি স্ট্যান্ডার্ড ভারী রেল (মেইনলাইন, মালবাহী, উচ্চ-গতি)

ধারা	উচ্চতা (মিমি)	মাথা (মিমি)	ভিত্তি (মিমি)	ওয়েব (মিমি)	ওজন (কেজি/মি)
38 কেজি/মি	134	68	114	13	38.73
43 কেজি/মি	140	70	114	14.5	44.65
50 কেজি/মি	152	70	132	15.5	51.51
60 কেজি/মি	176	73	150	16.5	60.64

জিবি ক্রেন রেল (ক্রেন এবং শিল্প ট্র্যাক)

ধারা	উচ্চতা (মিমি)	মাথা (মিমি)	ভিত্তি (মিমি)	ওয়েব (মিমি)	ওজন (কেজি/মি)
QU70	120	70	120	28	52.8
QU80	130	80	130	32	63.69
QU100	150	100	150	38	88.96
QU120	170	120	170	44	118.1

আন্তর্জাতিকভাবে, একই যুক্তি প্রযোজ্য: UIC60 বা 60E1 রেলগুলি ইউরোপে মেইনলাইন পরিবেশন করে, AREMA 115RE এবং 136RE উত্তর আমেরিকার মালবাহী পরিষেবা প্রদান করে, ASCE বিভাগগুলি আলো এবং শিল্প লাইনগুলিকে কভার করে এবং BS 11 প্রোফাইলগুলি এখনও লিগ্যাসি নেটওয়ার্কগুলিতে পাওয়া যায়৷ রেলকে সর্বদা ট্র্যাকের ধরন, অ্যাক্সেল লোড এবং বেঁধে রাখার সিস্টেমের সাথে মিলিত হতে হবে।

FAQ

উচ্চ -গতির রেলের জন্য কোন ট্র্যাক টাইপ সেরা?

ব্যালাস্টলেস স্ল্যাব ট্র্যাক প্রায় 250 কিমি/ঘন্টা উপরে উচ্চ গতির লাইনের জন্য পছন্দ করা হয় কারণ এটি ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জ্যামিতি ধারণ করে। ব্যালাস্টেড ট্র্যাক এখনও অনেক উচ্চ গতির করিডোরে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু স্ল্যাব ট্র্যাক নতুন নির্মাণে প্রাধান্য পায়।

একটি সাধারণ রেললাইনে ক্রেন রেল ব্যবহার করা যেতে পারে?

না। ক্রেন রেলকে ঘনীভূত পয়েন্ট লোড এবং ক্রেনের চাকার পার্শ্বীয় প্রভাবের জন্য আকৃতি দেওয়া হয়, দ্রুত ট্রেন চলাচলের জন্য নয়। এর হেড প্রোফাইল এবং ফাস্টেনিং হোল স্ট্যান্ডার্ড রেল ফাস্টেনিং সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

হালকা রেল এবং ভারী রেলের মধ্যে পার্থক্য কী?

চীনা অনুশীলনে, হালকা রেলকে 30 kg/m পর্যন্ত বিভাগ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, 30 kg/m এর উপরে ভারী রেল। ভারী রেলের উচ্চতর এক্সেল লোড এবং গতি বহন করার জন্য একটি বড় মাথা, বেস এবং ওয়েব রয়েছে।

ট্রাম ট্র্যাকগুলি কি খাঁজকাটা রেল ব্যবহার করে?

হ্যাঁ। রোডওয়েতে ট্রাম ট্র্যাকগুলি সাধারণত খাঁজকাটা রেল ব্যবহার করে যেখানে ফ্ল্যাঞ্জ একটি খাঁজে চলে, যা রাস্তার পৃষ্ঠকে রেলের মাথার সাথে পাকা ফ্লাশ করার অনুমতি দেয়। বন্ধন সিস্টেম এই এমবেডেড বিন্যাস সহ্য করতে হবে।

কেন ব্যালাস্ট নিষ্কাশন উন্নত করে?

চূর্ণ পাথরের কণার মধ্যে খোলা শূন্যস্থানগুলি ট্র্যাক বেড থেকে জল দ্রুত সরে যেতে দেয়। এটি সাবগ্রেডকে রক্ষা করে এবং স্লিপারগুলিকে শুষ্ক রাখে, যা কাঠের স্লিপারের জীবন এবং আর্দ্র জলবায়ুতে স্থিতিশীলতার জন্য প্রয়োজনীয়।

নিষ্পত্তির পরে স্ল্যাব ট্র্যাক সংশোধন করা যেতে পারে?

শুধু কষ্ট করে। ফাস্টেনিং সিস্টেমে স্ল্যাব বা শিমসের নীচে সমন্বয় স্তর দিয়ে ছোট জ্যামিতি সংশোধন করা যেতে পারে, তবে বড় সংশোধনগুলি ব্যয়বহুল। এই কারণেই নির্মাণের আগে স্ল্যাব ট্র্যাকের জন্য একটি ভাল-সংকুচিত, স্থিতিশীল সাবগ্রেড প্রয়োজন।