কেন একে ভারী রেল বলা হয়

শব্দটি "ভারী রেল" রেলের প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যের ওজন থেকে উদ্ভূত এবং এটি একটি প্রযুক্তিগত শব্দ যা" এর সাথে সম্পর্কিতহালকা রেল." According to international and Chinese railway industry classification standards, when the theoretical weight of a rail reachesপ্রতি মিটার বা তার বেশি 30 কেজি, এটি "ভারী রেল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়; এই ওজনের কম, যেমন 22 kg/m বা 12 kg/m রেল, "হালকা রেল" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তাই, "ভারী" বলতে রেলের আয়তন, রঙ বা কঠোরতা বোঝায় না, বরং প্রতি মিটারে এর বৃহত্তর ওজন, মোটা ক্রস-বিভাগ, এবং উচ্চ ভার-ভার বহন ক্ষমতা নির্দেশ করে।

ভারী রেলের নকশা করা হয়েছিল উচ্চ-গতির রেলপথ এবং ভারী-পরিবহনের চাহিদা মেটাতে। ট্রেনের অপারেটিং গতি এবং অ্যাক্সেল লোড বাড়ার সাথে সাথে রেলগুলির উচ্চ বাঁক শক্তি, শিয়ার শক্তি এবং ক্লান্তি প্রতিরোধের প্রয়োজন হয়। ভারী রেলগুলিতে কেবল একটি প্রশস্ত রেল হেড, ঘন ওয়েব এবং বৃহত্তর বেস থাকে না, যা কার্যকরভাবে ব্যালাস্ট এবং স্লিপারের উপর ট্রেন থেকে চাপ বন্টন করে, ট্র্যাকের বিকৃতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে, কিন্তু রেলের পরিষেবা জীবনকেও প্রসারিত করে।

প্রয়োগে, ভারী রেলগুলি প্রধান লাইন রেলপথ, উচ্চ-গতির রেলপথ, ভারী-মালবাহী পরিবহন, এবং খনি ও বন্দরের মতো উচ্চ-ট্র্যাফিক লাইনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ 50 কেজি/মি এবং60 কেজি/মি রেলউভয়ই ভারী রেল সিরিজের অন্তর্গত।

জিএনইই রেল50 kg/m এবং 60 kg/m সহ বিভিন্ন মডেল কভার করে বিভিন্ন গ্রেডের রেলওয়ে এবং শিল্প ট্র্যাকের জন্য সম্পূর্ণ পরিসরের রেল সমাধান প্রদান করতে পারে।আমাদের সাথে যোগাযোগ করুনপণ্যের মূল্য নির্ধারণের জন্য।