রেলপথের কঠোরতা কত?

ইস্পাত রেল(যাকে রেলপথ রেল, রেলওয়ে ট্র্যাক, বা ক্রেন রেলও বলা হয়) হল ট্র্যাক সিস্টেমের মৌলিক উপাদান, যা চাকাকে গাইড করতে এবং সূক্ষ্মতার সাথে ভারী লোড বিতরণ করে। একটি অপ্টিমাইজ করা I-বিম ক্রস-বিভাগে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে রেল হেড (যোগাযোগ পৃষ্ঠ), ওয়েব (উল্লম্ব সমর্থন), এবং বেস (স্থিরকারী ফ্ল্যাঞ্জ) রয়েছে, এই রেলগুলি উচ্চতর নমন প্রতিরোধ এবং গতিশীল স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

 

 

রেলপথের কঠোরতা কত?

 

রেলওয়ে ট্র্যাকের কঠোরতা প্রকারভেদে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, প্রায় 248-285 ব্রিনেল (HB) থেকে স্ট্যান্ডার্ড রেল থেকে উচ্চ-শক্তি/মাথা-কঠিন রেল যা পৃষ্ঠে 341-445 HB বা এমনকি 35-40 রকওয়েল হার্ডনেস (HRC) পর্যন্ত পৌঁছায়, যা আধুনিক পোশাকের জন্য প্রতিরোধের এবং উচ্চতর স্ট্রেংথ ব্যবহার করে বিশেষ ক্ষমতা প্রদান করে। খাদ রচনা।

 

সাধারণ হার্ডনেস রেঞ্জ (ব্রিনেল হার্ডনেস - HB)

 

• স্ট্যান্ডার্ড রেল: ন্যূনতম 248 HB।

 

• ভারী রেল: ন্যূনতম 285 HB।

 

• উচ্চ শক্তি/তাপ চিকিত্সা করা রেল: বিশেষ ধরনের জন্য 341-388 HB, বা এমনকি উচ্চতর (445 HB পর্যন্ত) পরিসর।

 

• R350H গ্রেড (চীন): 350-390 HB।

 

দৃঢ়তা প্রভাবিত ফ্যাক্টর

 

 

• ইস্পাত রচনা: উচ্চতর কার্বন সামগ্রী (প্রায় 0.6-0.8%) এবং ম্যাঙ্গানিজ, সিলিকন এবং ক্রোমিয়ামের মতো উপাদানগুলি কঠোরতা এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়।

 

• তাপ চিকিত্সা: মাথা শক্ত করার মতো প্রক্রিয়াগুলি কোরকে শক্ত রাখার সময় একটি খুব শক্ত পৃষ্ঠের স্তর তৈরি করে, যা উচ্চ-গতি এবং ভারী-অবস্থান লাইনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

 

• পরিধান: বারবার চাকার যোগাযোগের ফলে কাজ শক্ত হয়ে যায়, সময়ের সাথে সাথে পৃষ্ঠের কঠোরতা বৃদ্ধি পায়, কিন্তু প্লাস্টিকতা খুব দ্রুত হারিয়ে গেলে পরিধান হতে পারে।

 

একটি পেশাদার রেল ফাস্টেনার সরবরাহকারী হিসাবে,জিএনইই রেলবিভিন্ন স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল সরবরাহ করতে পারে যেমন জিবি, আমেরিকান, বিএস, ইউআইসি, ডিআইএন, জেআইএস, অস্ট্রেলিয়ান এবং দক্ষিণ আফ্রিকা যা রেললাইন, ক্রেন এবং কয়লা খনির কাজে ব্যবহৃত হয়।

 

 

স্ট্যান্ডার্ড	Sepc.	উপাদান সাধারণত গ্রেড
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
আরেমা	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
জিবি 2585-2007	50 কেজি/মি	U71Mn
	60 কেজি/মি	U75V
	75 কেজি/মি
TB/T2344-2012	50 কেজি/মি	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60 কেজি/মি	U78CrV
	75 কেজি/মি
জিবি 11264-1989	8 কেজি/মি	Q235
	12 কেজি/মি	Q235
	15 কেজি/মি	55Q, Q235
	18 কেজি/মি	55Q, Q235
	22 কেজি/মি	55Q, Q235
	24 কেজি/মি	55Q, Q235
	30 কেজি/মি	55Q, Q235
	38 কেজি/মি	50Mn, U71Mn
	43 কেজি/মি	50Mn, U71Mn
জিবি ক্রেন রেল	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

কেন বিভিন্ন রেলওয়ে বিভিন্ন কঠোরতা স্তর ব্যবহার করে?

 

রেলওয়ে ট্র্যাকের কঠোরতা এক্সেল লোড, ট্রাফিক ঘনত্ব, অপারেটিং গতি, বক্রতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ কৌশল দ্বারা নির্ধারিত হয়। মাঝারি অ্যাক্সেল লোড সহ সোজা ট্র্যাকে, মাঝারি-কঠোরতা মুক্তালিটিক রেলগুলি পরিধান প্রতিরোধ এবং ক্লান্তি ফাটল সহনশীলতার মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য প্রদান করে। ভারী-হল রুটে, যেখানে এক্সেল লোড 25-30 টন অতিক্রম করতে পারে এবং ট্র্যাফিকের ঘনত্ব অত্যন্ত বেশি, উচ্চতর কঠোরতা পৃষ্ঠের বিকৃতিকে হ্রাস করে এবং ঢেউয়ের বিকাশকে ধীর করে দেয়, উল্লেখযোগ্যভাবে জীবন-চক্র খরচ কর্মক্ষমতা উন্নত করে। যাইহোক, খুব শক্ত রেলগুলির জন্য ঢালাইয়ের গুণমান এবং অবশিষ্ট চাপগুলির কঠোর নিয়ন্ত্রণেরও প্রয়োজন হয়, এই কারণেই মানগুলি কঠোরতা এবং যান্ত্রিক শক্তি উভয়ই একত্রে নির্দিষ্ট করে।

 

 

ক্রেন রেল এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্রান্সফার রেল একই নীতি অনুসরণ করে কিন্তু বিভিন্ন লোডিং মোডের সম্মুখীন হয়, যার মধ্যে উচ্চ স্থানীয় যোগাযোগের চাপ এবং ক্রেন হুইল ফ্ল্যাঞ্জ থেকে পার্শ্বীয় ফোর্স রয়েছে। মাইনিং এবং লাইট-ডিউটি ​​ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্র্যাকগুলির জন্য, কঠোরতার প্রয়োজনীয়তা কম, এবং 50Mn বা 55Q এর মতো স্টিলগুলি পর্যাপ্ত পৃষ্ঠের শক্তি বজায় রেখে খরচ এবং স্থায়িত্বের ভারসাম্য বজায় রাখতে নির্বাচন করা হয়।

 

2008 সাল থেকে,জিএনইই রেল18 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিভিন্ন গ্রেডের ইস্পাত রেল সরবরাহ করে আসছে, GNEE থেকে স্টিলের রেলগুলি চীন এবং বিদেশে অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড রেল, হেড হার্ডেনড রেল, হেভি রেল, লাইট রেল, ক্রেন রেল এবং অন্যান্য ধরণের সবই এখানে পাওয়া যায়, চীনের অন্যতম প্রধান রেল সরবরাহকারী হিসাবে, GNEE RAIL সারা বিশ্বে অর্থনৈতিক সবুজ রেল পণ্য সরবরাহের জন্য কাজ করছে।

 

একটি উদ্ধৃতি এবং অঙ্কন পান